12 июля 2012, 15:18

"Газпром" разрабатывает стратегию производства и реализации серы на краткосрочную и долгосрочную перспективу.
Как сообщает журнал "Газпром", ее разработку ведет ООО "Газпром ВНИИГАЗ". Во ВНИИГАЗе отмечают, что ежегодная потребность в сере строительной и дорожной отраслей к 2020 году может превысить 500 тыс. тонн, а к 2030 году приблизиться к 1,5 млн тонн.
Наиболее перспективным вариантом использования серы считается производство новых строительных материалов. Как считают в "Газпроме", в перспективе на их производство могут уходить такие же объемы серы, как сейчас на производство фосфатов. При участии ВНИИГАЗа разработаны технологии производства сероцемента и серобетона, а также изделий на их основе. Разрабатывается долгосрочная целевая программа создания, развития и размещения подотрасли промышленности строительных и дорожно-строительных материалов на основе серного вяжущего на период до 2030 года. Параллельно "Газпром сера" ведет работу по созданию опытно-промышленного производства модифицированного серного вяжущего.
Выпуск серы в 2011 году вырос с 6,33 млн до 6,44 млн тонн. На долю "Газпрома" пришлось 5,76 млн, или 89% всей российской серы. В "Газпроме" отмечают, что внутренний рынок не может потребить всю производимую серу. Так, в 2011 году специализированный оператор "Газпрома" по поставкам серы на внутренний рынок - ООО "Газпром сера" - реализовал на внутреннем рынке 2,039 млн тонн продукта.
Более двух третей полученной в РФ серы отправляется на экспорт и лишь около 20% - на внутренний рынок. Основным потребителем этого продукта на внутреннем рынке является химическая промышленность (76%).
По прогнозам, суммарный рост производства серы в РФ до 2015 года может составить до 1 млн тонн. При этом потребление увеличится не более чем на 1,5 млн тонн. Таким образом, большая часть сырья в обозримом будущем будет по-прежнему отправляться на экспорт.
Выпуск серы в мире в 2011 году составил около 69 млн тонн. Крупнейшими производителями являются Китай (13,9%), США (12,8%), Канада (10,3). На Россию приходится 10,3%. Основными импортерами серы являются Китай (32%), Северная и Южная Африка (24%), США (10%), Южная Америка (7%) и Индия (6%).
С вводом новых мощностей по добыче и переработке углеводородов на Ближнем Востоке предложение серы из этого региона увеличится на 8 млн тонн в год. В 2018 году должны начаться разработки нефтегазового месторождения Кашаган в Казахстане, где будет ежегодно извлекаться как минимум 1 млн тонн серы (к 2020 году производство серы в республике может превысить 3 млн тонн в год). Параллельное освоение нефтегазового месторождения Южный Иолотань в Туркменистане приведет к росту выпуска серы еще более чем на 3 млн тонн в год.
Традиционными рынками сбыта "Газпрома" являются Марокко, Тунис, Бразилия, Израиль и Ливан. Железнодорожным транспортом сера доставляется конечным потребителям в Литве и Белоруссии.
Экспорт серы в страны дальнего зарубежья ведется по двум основным направлениям - северному и южному. Первое предполагает транспортировку по железной дороге на 2590 км от места производства до российского порта Усть-Луга. Южное направление предусматривает несколько маршрутов. Так, автомобильным транспортом сера доставляется до речного порта Бузан в Астраханской области, а затем баржами типа "река-море" напрямую на экспорт или до порта "Кавказ", где продукт переваливается на сухогрузы. По железной дороге сера транспортируется на 916 км до речного порта Усть-Донецк в Ростовской области, где погружается на баржи и отправляется по Волго-Донскому каналу в порт "Кавказ". Продукт также доставляют составами до украинских портов Николаев и Ильичевск (1621-1955 км) на Черном море, где переваливают на суда-сухогрузы и отправляют на экспорт.
Как считают в "Газпроме", для повышения эффективности системы логистики серы в России нужно развивать портовую инфраструктуру. Сейчас в РФ нет ни одного глубоководного порта, который бы полностью удовлетворял потребности экспортеров серы. В настоящее время ФКУ "Ространсмодернизация" ведет проектирование строительства нового глубоководного порта на Таманском полуострове в Краснодарском крае. Его строительство может быть завершено в 2016 году. Предполагается, что через терминал в перспективе может уходить на экспорт до 2 млн тонн серы "Газпрома". Пока же "Газпром сера" ведет реконструкцию мощностей по обработке серы в порту Бузан. В 2011 году предприятие обеспечило перевалку более 1,4 млн тонн серы, в ближайшей перспективе эти мощности планируется существенно расширить. Для повышения эффективности экспортных поставок ведутся также работы по развитию комплексов грануляции серы. В частности, совместное предприятие "Газпрома" и "КазМунайГаза" - "КазРосГаз" - готовит проект создания новых мощностей грануляции производительностью 500 тыс. тонн в год на Оренбургском ГПЗ.
В структуре "Газпрома" серу выпускают ООО "Газпром добыча Астрахань" и ООО "Газпром добыча Оренбург".

Всетаки важно как оценивают результаты твоей работы, а не тебя лично! чуть больше двадцати лет прошло с того времени как юным аспирантом я пришел учиться во ВНИГАЗ. Тот еще - Всероссийский флагман газовой промышленности СССР. Именно в ту лабораторию газовых двигателей, которую создавал еще Академик Глушко с Генкиным и которую возглавлял профессор Юрий Николаевич Васильев. Первые опыты и публикации, эксперименты и автопробеги, первый газодизель и газобаллонный автомобиль, шахтный метан и биогаз. Уже в  1999 году я защитил кандидатскую диссертацию, в которой было описано многое из того, что пошло в 2012 году в жизнь. В частности, в четвертой главе было описание методов и подходов создания транснациональных транспортных корридоров на природном газе...... Первым же в стране 5 лет назад я нашел и дал распоряжение, будучи уж генеральным директором Газпром ВНИИГАЗ, найти и купить газобаллонные  легковые автомобили Мерседес NGT 200. Первым же меня за это отругало непосредственное начальство. Правда, институт. сокращающий персоналу премии, непонятно почему, теперь имеет возможность экономить хотя бы на более дешевом и экологически более чистом топливе. Ну а теперь, читайте ниже - Председатель Правления ООО "Газпром" А.Б. Миллер считает использование газобаллонных Мерседесов хорошим решением!!!! Вывод простой - делайте правильные дела для компании и страны и рано или поздно это будет признано. В следующий раз раскажу об автобусах и Камазах. Ваш, Роман Самсонов

Результатом этой революции уже стало "невероятное", по словам специалистов, падение цен на газ на внутреннем рынке США. Так, в середине апреля цена миллиона британских термальных единиц впервые за 10 лет упала ниже 2 долларов. Тем самым происшедшее снижение цен поставило точку в споре скептиков и энтузиастов.
Еще десять лет назад существовало четкое представление, что Соединенные Штаты быстро истощают свои запасы природного газа и стране придется его импортировать во все возрастающих масштабах. Однако теперь США хватает собственного природного газа: с 2005 года его добыча увеличилась в стране на 28 процентов. Если в 2008 году на сланцевый газ приходилось 11% от общего объема всего добытого в Соединенных Штатах газа, то в 2011 году - уже треть. К 2035 году его доля увеличится до 60 процентов.
Специалисты считают, что Соединенным Штатам хватит сланцевого газа на ближайшие 100 лет при нынешнем уровне потребления. В 2010 году в секторе добычи сланцевого газа там были заняты 600 тысяч человек. Согласно подсчетам влиятельной аналитической службы IHS, к 2015 году этот сектор даст экономике США 118 млрд долларов.