От шельфа не уйдешь |
|
|
Аналитика -
Энергетика
|
Автор: Кирилл Мельников; http://www.kommersant.ru/doc/1799668
|
20.10.2011 18:02 |
Газета "Коммерсантъ", №198 (4739), 21.10.2011
Программа по его освоению до 2030 года разработана
"Ъ" удалось ознакомиться с проектом госпрограммы освоения российского шельфа до 2030 года, который правительство должно рассмотреть 17 ноября. Документ должен лечь в основу перспективных нефтегазовых проектов в стране, в том числе с участием иностранных инвесторов. Программа предполагает вложение в шельф 6-7 трлн руб., в том числе более 1 трлн руб. из бюджета. Государство при этом готово облегчить жизнь инвесторов, введя для них ряд налоговых и таможенных льгот, а также отчасти упростив доступ на шельф для российских частных компаний. Но серьезные ограничения для иностранцев сохранятся.
Минприроды завершило разработку Госпрограммы разведки континентального шельфа России и разработки его минеральных ресурсов и направило ее на согласование заинтересованным министерствам и ведомствам. Рассмотреть документ планируется на заседании президиума правительства 17 ноября. Подготовить госпрограмму вице-премьер Игорь Сечин поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу и Минэкономики 10 мая. "Ъ" удалось ознакомиться с документом, подготовленным Минприроды и датированным 21 сентября. По словам источника "Ъ" в Минэнерго, оно "в целом согласно с предложенным вариантом".
Госпрограмма рассчитана до 2030 года и призвана обеспечить "энергетически безопасное развитие национальной экономики" за счет добычи на шельфе к этому моменту 40-80 млн тонн нефти и 190-210 млрд кубометров газа в год. Это 8-16% нынешнего уровня добычи нефти и 32-35% добычи газа в России. В целом за период объем накопленной добычи нефти и конденсата составит 380-1250 млн тонн (без учета проектов СРП), газа — 1-2,6 трлн кубометров.
|
Подробнее...
|
Итало Кальвино. Из цикла «Марковальдо». Федор Самарин |
|
|
Родственники -
Федор Юрьевич Самарин
|
Автор: Итало Кальвино. Федор Самарин
|
16.10.2011 18:05 |
2. В отпуск на скамеечку.
Каждый Божий день, шагая на работу, Марковальдо проходил под зеленым покровом густо обсаженного деревьями небольшого городского сада, перекрещенного в самой середине четырьмя аллейками. Всматриваясь сквозь листву конских каштанов, а в вышине она была очень густой, так что сквозь тень едва выцеживались редкие желтые лучи, любил он послушать обыкновенный воробьиный переполох. Эти воробьи представлялись ему настоящими соловьями; и в душе у него звучало: «Ох, ну хоть бы разочек угораздило меня проснуться от щебета пичужек, а не от звона будильника и не от визга еще одного пополнения, которого назвали Паолино! И не от зуденья супруги моей, Домитиллы!». Иногда мысль текла немножко иначе: «Эх, Господи! Ну, разве грех мне поспать прямо вот тут, хоть бы полчасика, среди свежести и зелени, а не у себя, в холодном полуподвале. Прямо здесь, не под возню и семейный храп, и не под дрызг трамвая, который по ночам несется вниз по улице как угорелый! А вот именно во мраке, в настоящей ночной темноте! А не в поддельной! чертова зебра от фонарей так и лезет сквозь ставни! Ох, да какое ж счастье, открыв глаза, увидеть листочки и небушко!».
|
Обновлено 16.10.2011 18:06 |
Подробнее...
|
С 2011 года Роман Самсонов стал членом Редакционной коллегии журнала "Проблемы анализа риска" |
|
|
Публикации -
Журналы
|
Автор: http://www.dex.ru/PAR_information_resource/PAR_journal/editorial_collegy/
|
12.10.2011 09:19 |
ЖУРНАЛ "ПРОБЛЕМЫ АНАЛИЗА РИСКА": РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ
Быков Андрей Александрович (главный редактор), доктор физико-математических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ, вице-президент «Российского научного общества анализа риска»;
Порфирьев Борис Николаевич (зам. главного редактора), доктор экономических наук, профессор, руководитель Центра анализа и управления рисками и зав. лабораторией анализа и прогнозирования природных и техногенных рисков экономики, Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН;
Аверченко Владимир Александрович, кандидат экономических наук, председатель совета директоров Инвестиционной группы «Бизнес Центр», профессор кафедры «Финансовая стратегия» Московской школы экономики МГУ им. М.В. Ломоносова;
Елохин Андрей Николаевич, доктор технических наук, член-корреспондент РАЕН, начальник отдела страхования ОАО «ЛУКОЙЛ»;
Живетин Владимир Борисович, доктор физико-математических наук, профессор, ректор Института проблем риска;
Кременюк Виктор Александрович, доктор исторических наук, профессор, заместитель директора Института США и Канады РАН;
Лесных Валерий Витальевич, доктор технических наук, профессор, директор Центра «Анализ рисков, управление промышленной безопасностью и гражданской защитой», ООО «Газпром ВНИИГАЗ»;
Махутов Николай Андреевич, член-корреспондент РАН, заведующий отделом Института машиноведения им. А.А. Благонравова РАН;
Мельников Александр Викторович, доктор физико-математических наук, профессор, факультет математических и статистических наук, Университет провинции Альберта, Эдмонтон, Канада;
Наумов Вячеслав Энгельсович, кандидат физико-математических наук, директор Департамента систем управления рисками ЗАО «ИКТ-Холдинг»;
Ревич Борис Александрович, доктор медицинских наук, руководитель лаборатории прогнозирования качества окружающей среды и здоровья населения Института народнохозяйственного прогнозирования РАН;
Самсонов Роман Олегович, доктор технических наук, действительный член Академии технологических наук РФ, член-корреспондент РАЕН, профессор кафедры экономики нефтяной и газовой промышленности РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина;
Сенчагов Вячеслав Константинович, доктор экономических наук, профессор, вице-президент РАЕН, директор Центра финансовых и банковских исследований Института экономики РАН;
Сорогин Алексей Анатольевич, кандидат технических наук, директор по специальным проектам Закрытого акционерного общества «Финансовый издательский дом «Деловой экспресс»;
Сорокин Дмитрий Евгеньевич, член-корреспондент РАН, доктор экономических наук, профессор, первый заместитель директора Института экономики РАН;
Сосунов Игорь Владимирович, кандидат технических наук, доцент, заместитель начальника ФГУ «Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций» (ФЦ) МЧС России |
|
Газуй, страна! |
|
|
Аналитика -
Наука и техника
|
Автор: http://www.newizv.ru/economics/2011-10-17/153061-gazuj-strana.html
|
19.10.2011 05:45 |
Главная»«НИ» за 17 Октября 2011 г.»Экономика Специалисты утверждают: возможности использования газа на транспорте недооценены, но в будущем альтернативы ему нет МИХАИЛ ПАРАМОНОВ
Таков общий смысл выступлений, прозвучавших на 4-й международной научно-практической конференции «Газ в моторах», прошедшей в минувший четверг в Москве. Участников конференции на входе в здание ВНИИГаза на Каширском шоссе встречал автомобиль «Фольксваген Пассат», оборудованный газовым двигателем и разрисованный логотипами «Газпрома» и «Рургаза». Между прочим, автомобиль этот принял участие в нескольких автопробегах «Голубой коридор» по дорогам Европы и России. Очередной пробег планируется провести в этом году – начнется он в Екатеринбурге и завершится в Москве. В пробеге примут участие и отечественные автомобили.
На сегодня по российским дорогам ходит порядка 85 тыс. единиц транспортной техники с газовыми двигателями – от малолитражек до большегрузных «КамАЗов» и маневровых локомотивов. Пока не очень много. Хотя в 70–80-е годы отечественная наука и промышленность задали мощный импульс развитию отрасли. Еще в 1989 году в Ницце на международной конференции по природному газу фурор произвела туполевская летающая лаборатория, заправленная сжиженным природным газом от экспериментальной установки. Самолет на газотурбинном двигателе выполнил десятки показательных полетов с делегациями различных компаний на борту, получил восторженную прессу. Советские ученые тогда смогли решить сложнейшую задачу – добились, чтобы двигатели самолета одинаково комфортно работали и на керосине, и на газе с его высоким внутренним давлением. Для этого специалисты не только разработали необходимый компонентный состав сжиженного газа, но и предложили уникальную конструкцию газотурбинного двигателя, поглощающую высокое давление. Но случились роковые 90-е с их разрушительной перестройкой, и дальнейшие работы в перспективном направлении приостановились. Похожий прерванный путь был пройден и на железнодорожном транспорте.
Тем не менее в мире продолжали искать альтернативные источники, позволяющие сделать транспорт экологически чистым, безопасным и менее затратным. В США, а вслед за ними и в других странах начали активно внедрять биотопливо на основе рапса и других зерновых культур.
|
Подробнее...
|
Газуй, страна! |
|
|
Аналитика -
Энергетика
|
Автор: Михаил Парамонов, http://www.newizv.ru/economics/2011-10-17/153061-gazuj-strana.html
|
16.10.2011 18:00 |
Главная»«НИ» за 17 Октября 2011 г.»Экономика Специалисты утверждают: возможности использования газа на транспорте недооценены, но в будущем альтернативы ему нет МИХАИЛ ПАРАМОНОВ
Таков общий смысл выступлений, прозвучавших на 4-й международной научно-практической конференции «Газ в моторах», прошедшей в минувший четверг в Москве. Участников конференции на входе в здание ВНИИГаза на Каширском шоссе встречал автомобиль «Фольксваген Пассат», оборудованный газовым двигателем и разрисованный логотипами «Газпрома» и «Рургаза». Между прочим, автомобиль этот принял участие в нескольких автопробегах «Голубой коридор» по дорогам Европы и России. Очередной пробег планируется провести в этом году – начнется он в Екатеринбурге и завершится в Москве. В пробеге примут участие и отечественные автомобили.
На сегодня по российским дорогам ходит порядка 85 тыс. единиц транспортной техники с газовыми двигателями – от малолитражек до большегрузных «КамАЗов» и маневровых локомотивов. Пока не очень много. Хотя в 70–80-е годы отечественная наука и промышленность задали мощный импульс развитию отрасли. Еще в 1989 году в Ницце на международной конференции по природному газу фурор произвела туполевская летающая лаборатория, заправленная сжиженным природным газом от экспериментальной установки. Самолет на газотурбинном двигателе выполнил десятки показательных полетов с делегациями различных компаний на борту, получил восторженную прессу. Советские ученые тогда смогли решить сложнейшую задачу – добились, чтобы двигатели самолета одинаково комфортно работали и на керосине, и на газе с его высоким внутренним давлением. Для этого специалисты не только разработали необходимый компонентный состав сжиженного газа, но и предложили уникальную конструкцию газотурбинного двигателя, поглощающую высокое давление. Но случились роковые 90-е с их разрушительной перестройкой, и дальнейшие работы в перспективном направлении приостановились. Похожий прерванный путь был пройден и на железнодорожном транспорте.
Тем не менее в мире продолжали искать альтернативные источники, позволяющие сделать транспорт экологически чистым, безопасным и менее затратным. В США, а вслед за ними и в других странах начали активно внедрять биотопливо на основе рапса и других зерновых культур.
|
Подробнее...
|
Выступление на "Российском Форуме 2003"в Нижнем Новгороде 23 октября 2003 года |
|
|
Общественная деятельность -
Малый бизнес
|
Автор: Редакция сайта
|
10.10.2011 08:12 |
Радченко Алина Федоровна – член рабочей группы по подготовке «Российского Форума 2003»; Самсонов Роман Олегович – член Президиума ООО «ОПОРА РОССИИ» Либоракина Марина Ивановна - исполнительный директор Фонда "Институт экономики города"; Векслер Ася Филипповна – директор нижегородского Агентства «PR Эксперт», кандидат политических наук |
12:00-13:30 Бокс 1 «Социальная ответственность бизнеса: новый взгляд на проблему» Нижегородская региональная отделение Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ» "1. Проблемы участия юридических лиц (коммерческих организаций) и индивидуальных предпринимателей в благотворительной деятельности в России и субъектах РФ; 2. Технологии организации социальных проектов; 3. Законодательные ограничения на участие бизнеса в благотворительной деятельности; 4. Иные административные ограничения на участие бизнеса в благотворительной деятельности; 5. Обсуждение и формирование предложений по изменению правовой и иной внешней среды, снимающих нерациональные ограничения для бизнеса, участвующего в благотворительной деятельности; 6. Потенциально возможная и фактическая благотворительная деятельность юридических лиц (коммерческих организаций) и индивидуальных предпринимателей («кейсы»)." Резолюция с разработанными предложениями в законодательство, снимающими нерациональные ограничения для бизнеса, участвующего в благотворительной деятельности. |
|